橡膠彈簧主要檢測(cè)剛度、變形、位移、疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。中創(chuàng)小編帶你了解橡膠彈簧的分類以及不同的橡膠彈簧檢測(cè)的性能有哪些不同：

橡膠彈簧是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個(gè)壓縮空氣室。橡膠與網(wǎng)線本身不提供對(duì)負(fù)荷的承載力，而是由充入膠囊內(nèi)的壓縮空氣來(lái)完成。其曲囊數(shù)通常為 1~3 曲囊，但根據(jù)需要也可以設(shè)計(jì)制造成4曲或5曲以上，還可以在一定條件下將兩個(gè)空氣彈簧疊加使用。

這樣的雙橫臂懸架與轎車上用的雙橫臂懸架一樣，上下橫臂分別通過(guò)兩個(gè)球副與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，可以完成車輪轉(zhuǎn)向和懸架跳動(dòng)兩個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，沒有實(shí)體的主銷結(jié)構(gòu)，上下球副的連線即為虛擬的主銷。而空氣彈簧一般支撐在上橫臂上。這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；而缺點(diǎn)是球頭所能承受的力量有限，容易損壞，而且球頭的制造成本較高。VOLVO的雙橫臂前懸架使用這樣的結(jié)構(gòu)。

一般由四個(gè)等長(zhǎng)且平行的縱向?qū)驐U和一個(gè)橫向推力桿組成，當(dāng)然縱向?qū)驐U也有不等長(zhǎng)不平行的。五連桿懸架一般只用在前懸架上，理論力學(xué)上講五連桿懸架屬于超靜定結(jié)構(gòu)，懸架自身的干涉量較大，因此導(dǎo)向桿的橡膠襯套撓度也會(huì)很大，而且輪胎的磨損也會(huì)比較快。另外，如果一側(cè)的空氣彈簧意外爆掉，由于橫向推力桿的作用車橋會(huì)很推向一側(cè)，后果或許很為危險(xiǎn)。目前在客車前懸架中使用的很廣泛。

一般空氣懸架的客車前懸架左右各一個(gè)空氣彈簧，共用一個(gè)高度調(diào)節(jié)裝置，而后懸架一般都有四個(gè)空氣彈簧，每側(cè)兩個(gè)，中間使用均衡梁架在車橋上，每側(cè)的兩個(gè)空氣彈簧共用一個(gè)高度調(diào)節(jié)閥。

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